La lluvia apareció en este GP de Bélgica, aunque fuera en momentos puntuales, haciendo de esta prueba una de las más extrañas de la temporada. Hamilton, que supero en la salida a Webber para ponerse en primera posición desde el comienzo, no sufrió gracias a este motivo ningún percance y fue el más rápido, alzándose con la victoria. El podio lo completo Webber, que tuvo que remontar tras quedarse clavado en la salida, y el polaco Robert Kubica, que una vez más logro situar su Renault en el podio.

Peor suerte sufrieron otros de los favoritos, como Vettel, Button o Alonso. El alemán fue el único que logro finalizar, pero 15º y fuera de los puntos, debido a un incidente con el inglés que salió peor parado y se vio obligado a abandonar. Todo ocurrió cuando ambos luchaban por una posición entre los mejores, cuando el de Red Bull perdido el control de su monoplaza impactando con el McLaren, quedando ambos fuera de la pista, aunque Vettel logro regresar pero quedando muy rezagado y sin posibilidades de sumar puntos.

A Alonso las malas noticias se le acumularon. Las primeras gotas que cayeron sobre la pista en el inicio de la prueba, hicieron que una de la curvas se transformara en una pista de patinaje donde varios coches se salieron, el asturiano logro mantenerse en la pista, pero fue embestido por Rubens Barrichello (que disputaba su gran premio 300) al perder el control del Williams, y que obligo a retirarse al brasileño.

El español tuvo que pasar por el box, aprovechando para cambiar sus neumáticos por otros de lluvia intermedia, pero esta desapareció y se vio obligado a hacer otra entrada pocas vueltas después para cambiarlos por los lisos y verse casi al final de la carrera. Aun así, logro remontar en la pista hasta los puestos que daban acceso a los puntos. Pero tras pisar uno de los pianos, hizo que su F10 se estrellara contra las protecciones y acabando cruzado sobre la pista sin opción de continuar.

Los otros dos españoles tenían objetivos distintos, debido a sus diferentes posiciones de salida. Jaime Alguersuari salía 11º y tenia los puntos en su mira, algo que durante mucho tiempo durante la carrera estuvo a su alcance. Es más, finalizo en la decima posición lo que le hubiera dado un punto, pero tras la carrera fue sancionado con 20 segundos (el equivalente a un drive-trough) por recortar una variante mientras luchaba con Liuzzi, lo que deja finalmente en la 13º plaza y sin punto.

La sanción al de Toro Rosso, beneficio a Pedro de la Rosa, que gano un puesto para ser finalmente 11º aunque también fuera de los puntos. Sin embargo, la carrera del Sauber hay que valorarla teniendo en cuenta que partió la carrera desde la ultima posición de la parrilla, tras su salida de pista ayer en la primera ronda, a lo que unió un cambio de motor (ya que el Sauber estaba en el límite de los que podían usar, y de este modo cumplir la sanción de 10 plazas en este gran premio en el que ya estaban en la parte final de la salida).

Los Hispania no pueden haber finalizado muy contentos, tras el abandono de Bruno Senna por un problema mecánico y la última plaza entre los que finalizaron la prueba de Sakon Yamamoto, lejos de los otros equipos debutantes.

G.P. de Belgica

1. L. Hamilton (McLaren) 1:29:04.268
2. M. Webber (Red Bull) a 1.5
3. R. Kubica (Renault) a 3.4
4. F. Massa (Ferrari) a 8.2
5. A. Sutil (Force India) a 9.0
6. N. Rosberg (Mercedes) a 12.3
7. M. Schumacher (Mercedes) a 15.5
8. K. Kobayashi (Sauber) a 16.6
9. V. Petrov (Renault) a 23.8
10. V. Liuzzi (Force India) a 34.8
11. P. de la Rosa (Sauber) a 36.0
12. S. Buemi (Toro Rosso) a 39.8
13. J. Alguersuari (Toro Rosso) a 49.4
14. N. Hulkenberg (Williams) a 1 vuelta
15. S. Vettel (Red Bull) a 1 vuelta
16. H. Kovalainen (Lotus) a 1 vuelta
17. L. di Grassi (Virgin) a 1 vuelta
18. T. Glock (Virgin) a 1 vuelta
19. J. Trulli (Lotus) a 1 vuelta
20. S. Yamamoto (Hispnia) a 2 vueltas
-. F. Alonso (Ferrari) Retirado vuelta 37
-. J. Button (McLaren) Retirado vuelta 15
-. B. Senna (Hispania) Retirado vuelta 5
-. R. Barrichello (Williams) Retirado vuelta 1

La victoria deja como máximos beneficiados a Hamilton y Webber. El británico se alza a la primera posición de la clasificación del mundial, con el australiano segundo a solo 3 puntos del piloto de McLaren. Un poco más lejos si situan Vettel, Button y Alonso, que no han logrado sumar puntos en este gran premio belga.

Así va el mundial

1. L. Hamilton (182 p.)
2. M. Webber (179 p.)
3. S. Vettel (151 p.)
4. J. Button (147 p.)
5. F. Alonso (141 p.)

Parece que nada puede impedir que Red Bull consiga la pole, y eso incluye la calificación de locos que hemos tenido hoy por la presencia a intervalos y zonas de lluvia, lo que hacía que el circuito de Spa tuviera zonas húmedas de asfalto y otras más secas, lo cual complicaba la elección de los neumáticos acertados en cada momento para poder conseguir el mejor crono posible.

También implico ver muchas salidas de pista, sobre todo en los compases iniciales, donde Petrov fue el primero antes de comenzar a la lluvia, y cuando esta hizo acto de presencia llego a producir repetidas salidas de pista cuando algún monoplaza pisaba las líneas o los pianos.

Finalmente fue Webber el que consiguió el mejor tiempo, seguido de Lewis Hamilton, que fue uno de los más regulares durante toda la calificación. El tercer tiempo fue de Robert Kubica, seguido de Vettel y Button. Mientras, Alonso no tuvo suerte, ya que solo le quedo un intento con neumáticos blandos de seco para la última ronda, que guardo para un último intento justo cuando volvió la lluvia, con lo que no pudo mejorar del 10º tiempo. Además, el asturiano también confirmo que su F10 estaba optimizado para una carrera bajo la lluvia, lo que le resto opciones, pero abre las posibilidades si mañana la carrera se disputa en mojado.

El resto de españoles tuvo suerte dispar. Jaime Alguersuari finalizó con el 13º tiempo, uno de los mejores resultados de sábado del año, aunque en momentos estuvo entre los mejores. Además, se verá beneficiado por las sanciones de los Mercedes, con lo que ganara dos posiciones. Peor le fue a Pedro de la Rosa, que tuvo que arriesgar en la primera ronda para intentar pasarla, y acabo fuera de la pista sin poder hacer un tiempo bueno, lo que le relego a la plaza 22. Justo delante del catalán de Sauber, estarán los dos Hispania, que no pudieron aprovechar lo que sucedía en el cielo y la pista, para poder pasar la primera ronda por primera vez. Algo que por ejemplo si consiguieron Kovalainen y Glock con un Lotus y un Virgin.

Eso sí, Glock perderá cinco plazas por molestar a Yamamoto en su vuelta. Las ya comentadas sanciones a los pilotos de Mercedes son de 5 plazas a Rosberg por cambiar la caja de cambios, y 10 a Schumacher por la maniobra que realizo sobre Barrichello en el anterior gran premio de Hungría.

Calificación completa

Tiempos tercera ronda
1. M. Webber (Red Bull) 1:45.778
2. L. Hamilton (McLaren) 1:45.863
3. R. Kubica (Renault) 1:46.100
4. S. Vettel (Red Bull) 1:46.127
5. J. Button (McLaren) 1:46.206
6. F. Massa (Ferrari) 1:46.314
7. R. Barrichello (Williams) 1:46.602
8. A. Sutil (Force India) 1:46.659
9. N. Hulkenberg (Williams) 1:47.053
10. F. Alonso (Ferrari) 1:47.441

Eliminados segunda ronda
11. M. Schumacher (Mercedes) *
12. N. Rosberg (Mercedes) **
13. J. Alguersuari (Toro Rosso)
14. V. Liuzzi (Force India)
15. S. Buemi (Toro Rosso)
16. H. Kovalainen (Lotus)
17. T. Glock (Virgin) **

Eliminados primera ronda
18. J. Trulli (Lotus)
19. K. Kobayashi (Sauber)
20. B. Senna (Hispania)
21. S. Yamamoto (Hispania)
22. P. de la Rosa (Sauber)
23. L. di Grassi (Virgin)
24. V. Petrov (Renault)

* - Pierde 10 plazas por sanción.
** - Pierde 5 plazas por sanción.

El parón veraniego de la F1 llega a su fin, y el retorno a la competición será en el gran premio de Bélgica, que se disputara en el mítico circuito de Spa-Francorchamps. Un trazado que es uno de los favoritos de muchos de los pilotos que están disputando el mundial, y que cuenta con la famosa curva de Eau Rouge.

Un trazado que en teoría beneficia a Ferrari (como el siguiente de Monza) ya que predominan las largas rectas y la velocidad, y donde tendrá que demostrar que los podios de las últimas pruebas son un avance para luchar por el título. Y es que los Red Bull son insuperables en trazados mas curvilíneos, como se pudo demostrar en Hungría, en donde en el último tiempo intermedio, en la zona con mas virajes, los Red Bull conseguían unos tiempos imposibles de igualar por el resto de monoplazas.

Así pues, este debería ser una plaza propicia para que Fernando Alonso recortase puntos a los líderes del mundial. Recordemos que el español está ahora a 20 puntos de Mark Webber que encabeza la clasificación provisional, y aun quedan 6 pruebas más tras la disputa del gran premio belga.

Volviendo al circuito de Spa, este consta de 6,973 kilómetros y 21 curvas, al que los pilotos deberán realizar 44 giros. Además del G.P. de Bélgica, es escenario de otras pruebas, como las 24 horas de Spa. Como escenario de la F1, fue el primer circuito belga en ver el gran circo, y desde 1985 ha sido ininterrumpidamente el lugar donde se ha disputado este gran premio siempre que se ha disputado.

El último vencedor fue Kimi Raikkonen, que venció en 2004, 2005, 2007 y 2009, cuyo podio lo completo Fisichella con Force India, y Sebastian Vettel con Red Bull. Otros vencedores que si estarán en la pista este fin de semana son Felipe Massa (2008) y Michael Schumacher (1992 -su primera victoria-, 1995, 1996, 1997, 2001 y 2002).

Los horarios, en España (península) de este fin de semana son los siguientes:

Viernes 27 de Agosto

Entrenamientos 1 10:00 a 11:30
Entrenamientos 2 14:00 a 15:30

Sábado 28 de Agosto

Entrenamientos 3 11:00 a 12:00
Calificación 14:00

Domingo 29 de Agosto

G.P. de Bélgica 14:00

El alemán Nick Heidfeld, hasta ahora tercer piloto de la escudería Mercedes, se ha desvinculado del equipo teutón. Tras la rescisión del contrato, el piloto pasara a ser el probador de neumáticos de la marca Pirelli, que el próximo año será el proveedor oficial de la F1.

Una labor que comenzara hoy mismo en Mugello, donde comenzara a probar y desarrollar los neumáticos que los monoplazas usaran en 2011. A sus 33 años, el piloto pasa a hacer esta función tras haber disputado 167 grandes premios en la Formula 1, sin haber logrado ninguna victoria pero si 12 podios.

Comenzó su carrera en el gran circo en el año 2000 en el equipo Prost donde debuto, después de haber sido probador de McLaren. Al año siguiente paso a Sauber, donde estuvo tres años, para recalar en 2004 a Jordan. A Williams en 2005, que contaba entonces con un acuerdo con BMW, que tras formar su propio equipo, le fichó y donde disputo los siguientes 4 mundiales, hasta que a finales de 2009 esta desapareció por problemas económicos.

En 2010 firmo como tercer piloto de Mercedes, por detrás de Michael Schumacher y Nico Rosberg, relación que no ha llegado al año tras recibir la propuesta de Pirelli.

El piloto español Andy Soucek, que había firmado por el equipo Virgin a comienzos de temporada, avalado por su victoria en 2009 en la Formula 2, ha roto su contrato con la escudería británica. El madrileño estuvo en la órbita de varios equipos de F1 para esta temporada, pero finalmente rubrico un contrato como piloto reserva en Virgin, con la que hasta ahora ha trabajado.

En un principio se especulaba con que Virgin había incumplido el contrato, ya que podría haberse firmado que Andy llegara a participar en los libres de alguno de los viernes, algo que no ha sucedido. Pero el propio piloto ha desmentido este extremo, y ha confirmado que la decisión ha sido de mutuo acuerdo y que su vinculación era únicamente de piloto sustituto.

Precisamente, las pocas opciones que ha visto el piloto de ocupar la plaza de Di Grasi o Glock, han sido las que han llevado al piloto a solicitar al equipo la opción de poder competir en otras categorías y por tanto separar sus caminos, a lo que el equipo ha aceptado.

Aun así, Andy no olvida el sueño de la F1, y espera poder encontrar un puesto en esta competición en el futuro. Precisamente por eso prefiere seguir compitiendo y evolucionado en lugar de estar esperando una oportunidad este año que seguramente no se presente.

Parece que la FIA ya tiene definido el calendario para el próximo año, y aunque no es oficial se habría filtrado a los medios. Estaría compuesto por 20 pruebas (una más que en 2010) y comenzaría en Bahréin el 13 de Marzo y finalizaría en Abu Dhabi el 13 de Noviembre.

La gran novedad, y hace aumentar en una las pruebas del mundial, es el gran premio de la India que se disputara en Octubre. Eso sí, se mantendrán las dos pruebas en España, una Montmelo y otra en Valencia, siendo el único país donde tendremos este privilegio.

Este es el calendario provisional para 2011 y sus fechas

GP de Bahréin el 13 de marzo
GP de Australia el 27 de marzo
GP de Malasia el 3 de abril
GP de China el 17 de abril
GP de Corea el 24 de abril
GP de España el 15 de mayo
GP de Mónaco el 29 de mayo
GP de Canadá el 12 de junio
GP de Turquía el 26 de junio
GP de Gran Bretaña el 10 de julio
GP de Alemania el 24 de julio
GP de Hungría el 31 de julio
GP de Bélgica el 21 de agosto
GP de Europa el 28 de agosto
GP de Italia el 11 de septiembre
GP de Singapur el 25 de septiembre
GP de India el 9 de octubre
GP de Japón el 23 de octubre
GP de Brasil el 30 de octubre
GP de Abú Dhabi el 13 de noviembre

Y es que desde hoy 8 de Agosto, hasta el próximo día 22, las fabricas de las escuderías cerraran y no se podrán realizar trabajos para la evolución de los monoplazas hasta pasada esa fecha, cuando deberán empezar a pensar en llegar a Spa para el gran premio de Bélgica del día 29.

Este cierre obligatorio, es una de las medidas que se tomaron para reducir los costes de los equipos. Un cierre de dos semanas en que ni siquiera los miembros del equipo podrán intercambiar correos con ideas para la vuelta tras estas vacaciones estivales.

La situación llega de diferente forma para los equipos. Por ejemplo Ferrari, que ha evolucionado de una manera ostensible en los últimos grandes premios, parece haber dejado los deberes hechos para las vacaciones, mientras que no llegan en buen momento para McLaren, que parece haber perdido haber empuje en sus monoplazas y al que vendrían muy bien estas semanas sin grandes premios para poder volver estar luchando por las victorias.

En cualquier caso, tantos los pilotos como los equipos tienen dos semanas para disfrutar de unos días alejados de la competición, así como el resto de mortales aprovechamos estas fechas para tomar ese tan necesario periodo alejados de nuestras obligaciones.