Tres días han sido los que varias escuderías han estado rodando en el circuito valenciano de Cheste, y los claros dominadores de todas las jornadas, han sido los coches rojos de Ferrari, que claramente han marcado los mejores cronos, muy por delante de otras de las escuderías que deben estar luchando por el mundial.

Las dos primeras jornadas fue Felipe Massa quien marco los mejores tiempos, y el miércoles en el ultimo día, pudimos ver el debut sobre el F10 de Fernando Alonso. Un momento que nadie se quiso perder, lo que hizo que más de 36.000 espectadores acudieran a las gradas a ver en directo los monoplazas.

Y Alonso no defraudo, marcando los mejores tiempos del día, y superando también los conseguidos por su nuevo compañero de equipo. Así, tras la demostración del potencial del equipo y sus pilotos, la euforia se ha desatado alrededor del equipo, tanto que su director ha tenido que salir al paso, para recordar que aún queda tiempo para el comienzo del mundial, y que incluso algunos equipos aun no se han presentado.

La sorpresa, sin duda, ha sido el buen rendimiento de los Sauber. Pedro de la Rosa marco el segundo tiempo el lunes y miércoles, mientras que el martes fue su compañero Kobayashi quien estuvo tras los Ferrari. La escudería heredera de BMW y con motor Ferrari, ha estado por delante de equipos más potentes, como deberían ser McLaren o Mercedes.

Precisamente los alemanes, a los mandos de Schumacher que se estreno en su nuevo equipo, fueron los siguientes en marcar tiempos tras los Sauber, mientras el MP4-25 de McLaren, con los dos últimos campeones mundiales, Lewis Hamilton y Jenson Button que debutaba en McLaren, tuvieron actuaciones discretas.

Incluso mejores tiempos que los McLaren logro en su única jornada de entrenamientos Jaime Alguersuari, que con su Toro Rosso marco el cuarto tiempo el miércoles, solo superado por Schumacher y sus compatriotas Alonso y de la Rosa. Además, mejoro los tiempos de días anteriores de Buemi, lo que indica que el joven catalán también parece haber comenzado la temporada por el buen camino.

Las otras dos escuderías que parcelaron en los entrenos, parece que tendrán que trabajar más de cara al futuro, ya que tanto Williams como Renault, han luchado por no cerrar la tabla de tiempos en estos días. Y para ello, seguro que aprovecharan, como otras escuderías los próximos entrenos: Finales de la próxima de semana, y también en tierras españolas, esta vez en Jerez.

La escudería Virgin Racing se ha presentado en sociedad. Propiedad del millonario Richard Branson, que el año pasado probo el gusanillo de la F1 patrocinando a Brawn GP, y que finalmente se hizo con el control de una de las escuderías que consiguió plaza para este 2010, y que en principio se denomino Manor GP.

El equipo mostro su monoplaza, el VR-01, con motor Cosworth. La presentación conto con la presencia de sus pilotos para esta temporada, Timo Glock y Lucas di Grassi, junto al propio Branson. La presentación fue on-line, lo que provoco algún problema, aunque no tanto como diseñar un coche desde cero, al menos eso comento el director técnico del equipo, Nick Wirth.

Virgin comenzara a probar ya el VR-01 en el circuito de Silverston.

Primera jornada de entrenamientos del 2010, que comenzó con la presentación de dos de los monoplazas que disputaran el mundial esta temporada, se trata de Mercedes GP y Toro Rosso.

La escudería alemana, con su flamante fichaje Michael Schumacher, mostro al mundo por primera vez el W01. Con un morro similar al de Red Bull la temporada pasada, al igual que los de Ferrari y McLaren, mas alto. Aunque sin una aleta de tiburón tan amplia como la de estos. En cuanto a sus colores, predomina el plateado, con ribetes en negro y azul claro.

También hizo su presentación el STR5 de Toro Rosso, el primer monoplaza diseñado en exclusiva para la escudería, que hasta ahora se nutria de los avances de su escudería matriz Red Bull. Con sus dos pilotos oficiales, Buemi y Alguersuari, se pudo ver el monoplaza, que mantiene los colores del año pasado. Su principal característica es la aleta de tiburón mas larga, que conecta con el alerón posterior, algo que ya presento McLaren hace unos días.


Tras la puesta de largo, de las dos escuderías, estas junto con McLaren, Renault, Williams, Ferrari y Sauber salieron a la pista para probar sus nuevos juguetes en el asfalto valenciano. Y el mejor crono lo marco el F10 de Felipe Massa, para demostrar que Ferrari ha tomado muy en serio la temporada 2010 y quiere marcar distancia desde el principio.

La sorpresa viene con el segundo mejor tiempo, que fue conseguido por Pedro Martínez de la Rosa con el Sauber que presento ayer mismo. El catalán fue uno de los más activos, y además consiguiendo buenos cronos para demostrar que no se puede obviar a esta escudería heredera de BMW. El tercer crono fue para Michael Schumacher, que compartió la sesión de Mercedes con su compañero Rosberg, que marco el cuarto tiempo.

Tras ellos, el McLaren conducido por su probador Gary Paffet, que supero al Williams de Barrichello y al Toro Rosso de Buemi, que fue quine menos rodo en la jornada de hoy, y al que ni por esas pudo superar el polaco Robert Kubica con el nuevo Renault, que marco el peor tiempo del día, a más de dos segundos y medio de Felipe Massa.

El día previo al comienzo de los test en Valencia, no ha dejado de ser ajetreado. Y no solo por los preparativos para dejar todo apunto, si no porque algunas escuderías han aprovechado este día para presentar sus monoplazas antes de que mañana salgan a la pista a demostrar que pueden hacer.

El primero ha sido Sauber, que durante la mañana presentaron el C29, que sigue la tendencia que ya habíamos visto en los coches de Ferrari y McLaren: Morro más alto, aleta de tiburón y una longitud mayor. Los colores de la escudería, que se ha presentado sin ningún patrocinador, son el blanco y el azul marino.

También hemos podido ver de blanco inmaculado a sus dos pilotos, Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi, que intentaran exprimir este coche, y el primero en hacerlo será el español, que estrenara mañana lunes el coche en la pista de Cheste.

Más tarde llego el turno a Renault, que además se guardo una supresa para la presentación del coche, la presencia de su segundo piloto, ya que hasta hoy mismo no se ha sabido quien iba a ser el compañero del polaco Robert Kubica. El elegido ha sido el ruso Vitaly Petrov, uno de los favoritos para ocupar uno de los puestos vacantes (aun quedan dos, uno en USF1 y otro en Campos-Meta), tras su buen hacer el año anterior en la GP2 (fue subcampeón) además de demostrar que tenia detrás los suficientes apoyos económicos para unirse a cualquier equipo.

Ambos posaron con los colores clásicos de Renault, que retoma la escudería tras varios años de modificarse por los patrocinadores, el amarillo y negro, colores que también son los del nuevo R30, que tiene la consabida aleta de tiburón, pero que en contra de lo visto hasta ahora, mantiene un morro más bajo, alejado del modelo Red Bull del año pasado, que habian copiado las escuderías que se han presentado hasta ahora.

Mañana mismo veremos en la pista a ambas escuderías, junto con las demás presentes en Cheste para las tres primeras jornadas de test de la pretemporada: Ferrari, McLaren, Mercedes, Williams y Toro Roso. Allí también tendremos la posibilidad de ver por primera vez a Fernando Alonso subido a su Ferrari, será el miércoles, ya que durante el lunes y martes, será Felipe Massa quien hará los primeros kilómetros al F10.

La escudería británica realizo en el día de ayer la presentación en sociedad de su nuevo monoplaza, el MP4-25, el coche que durante 2010 conducirán los dos últimos campeones del mundo, Jenson Button y Lewis Hamilton, que estuvieron presentes también con sus indumentarias para la presente temporada.

El coche, con el color plateado de las últimas temporadas y con ribetes rojos por su patrocinador principal Vodafone, contiene algunas diferencias con el del año anterior. La principal novedad es la aparición de un alerón "aleta de tiburón" más largo de lo que se había visto hasta ahora en otros coches, llegando hasta el alerón trasero.

Tiene el morro más alto, algo que ya puso en práctica Red Bull el año pasado y que ha sido tomado como ejemplo también por Ferrari. Además, e igual que el F10 de la escudería italiana, también es más largo respecto a años anteriores. Eso sí, no se pudo ver la parte posterior del MP4-25, y es que los famosos difusores están bajo el más estricto secreto, como en Ferrari que presento el coche con esta parte tapada.

Sobre los pilotos y la posible competencia entre los dos últimos campeones, Hamilton no ha dudado en señalar que Button "es el mejor compañero que podía tener" y que no problema ninguno en su llegada a la escudería, y que seguro que ambos podrán entender perfectamente para conseguir el título de constructores, además de perseguir sus objetivos personales.

Puedes conocer el nuevo monoplaza de McLaren en su web.

Hoy ha sido un día muy especial para Fernando Alonso, ya que la escudería italiana ha presentado el F10, el monoplaza que pilotara el asturiano, y también Felipe Massa, durante esta temporada. Un coche que llevan diseñando desde mediados de la temporada pasada, y que esperan en Ferrari les vuelva a llevar a los triunfos en las pistas.

Este nuevo modelo del 2010, sin llegar a desvelar todos sus secretos, ya ha dejado ver algunas diferencias con su predecesor, el F60 que compitió en 2009. El morro de este nuevo monoplaza es más alto, mientras que el alerón posterior es más bajo.

Además es unos 20 centímetros más largo (más de lo que se esperaba), algo que viene impuesto por la nueva normativa que impide los repostajes, lo que hace que el depósito sea mayor y la solución para un mejor reparto del peso, pase por este aumento en su longitud. También ha aumentado la distancia entre ejes.

Destaca, en la decoración, la presencia en el alerón delantero y trasero del color blanco, donde además aparece un nuevo patrocinador del equipo, el Banco Santander, que estuvo representando en la presentación del equipo por su presidente, Emilio Botin.

El primero en probar el nuevo coche iba a ser Felipe Massa, pero las condiciones climáticas de Maranello no han permitido ver al F10 en acción, con lo que hasta la próxima semana, en las primeras jornadas de test, no podremos verlo en la pista. Y hablando de pilotos, Ferrari ha confirmado también hoy a Fisichella como su piloto reserva.

Para ver el nuevo F10, puedes visitar la página web de Ferrari.

Aunque se ha hecho esperar, por fin la escudería ha confirmado que el acompañante de Buemi como piloto será, como la parte final de la temporada pasada, el piloto catalán Jaime Alguersuari, el más joven en debutar en la Formula 1. Y es que aunque precisamente su presencia en esas últimas carreras era para prepararle para este 2010, al final la escudería parecía tener alguna duda.

Estas se hicieron públicas cuando, en la primera lista dada por los equipos con sus pilotos, Toro Rosso solo facilito el nombre de Buemi, dejando la segunda plaza que todo el mundo daba a Jaime, vacante. Todo hacía indicar que la escudería dejaba la puerta abierta a encontrar otras opciones para ese volante.

Incluso durante los test realizados en Jerez, apareció el nombre del australiano Ricciardo como otra opción mas para el coche de Toro Rosso, pero finalmente el equipo se ha decidido por su primera idea de darle el volante a Alguersuari.

Mientras, Jaime se encuentra feliz tras conocer ser confirmado como piloto, y ser el tercer español que formara parte de la parrilla en 2010, junto con Alonso y de la Rosa. Con solo 19 años, quiere demostrar que la decisión de dejarle era la correcta, y que este año será vera su mejor versión, tras su primer contacto con el asfalto de la F1 el año pasado.

No ha sido el único el piloto que se ha confirmado para esta temporada. José María "Pechito" López conducirá uno de los coches de USF1. El argentino, que compitió temporadas atrás en la GP2, es el primer piloto de la escudería norteamericana, que debutara este año en el gran circo.