Tras la jornada disputada hoy en el circuito catalán, se cierra la pretemporada, los ensayos, los test... la próxima vez que veremos a los monoplazas en la pista será en Bahréin para disputar los primeros puntos del año 2010.
Tras dos semanas en Jerez donde la lluvia deslució y dejo bastantes cosas pendientes para la evolución de los coches, Montmelo ha dado un poco de tregua a los equipos. No mucha, porque la lluvia también apareció en alguna de las jornadas, pero al menos sí pudieron rodar sobre seco para seguir con el desarrollo de los monoplazas.
Casi todos han aprovechado estos días para simular carreras, hacer tandas largas, comprobar la evolución de sus coches con mas carga de combustible, o incluso para implementar algún cambio en su coches (destacando la tapa de motor de Ferrari, que como la de McLaren o Red Bull) para llegar completamente a punto a la primera prueba del año.
Las conclusiones, como siempre son muy limitadas debido a que todos los equipos intentan guardar su verdadero potencial hasta que el semáforo rojo se apague por primera vez, pero las sensaciones que nos dejan es que hay 4 equipos en condiciones de luchar por todo.
Se trata de Ferrari, que ha dado un gran salto en su evolución con el F10, a lo que hay que añadir la contratación de Fernando Alonso, un especialista en sacar el maximo rendimiento a un coche. Y si por este nos debemos guiar, las cosas van muy bien en la escuadra italiana, porque el asturiano no dudado en declarar que el F10 es el mejor coche que ha tenido nunca.
Parten tal vez con las mejores sensaciones, pero tanto Red Bull con Vettel, como la dupla de campeones de McLaren no parecen estar muy lejos, por no decir directamente que están prácticamente al mismo nivel que los Ferrari. Al igual que Mercedes, que con el retorno de Schumacher deberían optar a todo, y más tras ser los actuales campeones. Además, se rumorea que Ross Brawn podría tener algún as en la manga para la primera carrera.
Tras este primer grupo de favoritos, hay otros equipos que lucharan por los puntos y quién sabe si por alguna podio en caso de que los grandes no tengan su día. Son los casos de Williams, Force India, Toro Rosso o Sauber, muy destacables estas dos últimas con la presencia de Pedro Martínez de la Rosa y Jaime Alguersuari como representantes patrios junto con el bicampeón Alonso.
Renault, sorprendentemente, parece a un nivel inferior a este segundo grupo en el que debería estar, y solo por encima de los nuevos. Virgin y Lotus, que en las jornadas de test han demostrado que los comienzos son muy duros, y que seguramente estarán entre quienes cierren la parrilla.
Y aun quedan las incógnitas de los otros dos nuevos, Campos Meta y USF1, quienes aun ni se han presentado en sociedad ni han tenido tiempo de hacer test, por lo que tendrán que hacer muchas cosas sobre la marcha, si es que llegan a tiempo. USF1 ya dijo que probablemente no esté en Bahréin y se duda de hasta que llegue a la F1, mientras que Campos Meta tras su cambio en la dirección, parece que luchara por poder presentar en el emirato árabe un coche.
Y mientras, Stefan GP (que compro el chasis de Toyota) sigue esperando tener alguna oportunidad para cubrir alguna baja que pueda producirse...